Audiência pública sobre renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica será retomada, vários trechos serão devolvidos na Bahia.

• Manter a operação do corredor Minas- Bahia que corta a região de Brumado.
• Construção de um novo acesso ferroviário no Porto de Aratu/BA, ligando o Porto de Aratu a linha principal do corredor Minas-Bahia, o que facilitará especialmente o embarque de granéis líquidos como produtos químicos e combustíveis, que chegam ou saem do Porto de Aratu.
• Descontinuidade do trecho ferroviário Corinto-MG-Campo Formoso: a concessionaria deverá apresentar à ANTT, na forma de subsidio, estudos técnicos e de demanda indicando a destinação mais vantajosa para o trecho diante das opções regulatórias existentes, no prazo de um ano da data prevista para a descontinuidade da operação programada do trecho.

Com a renovação do contrato, a FCA propõe para a Bahia devolver os seguintes trechos ferroviários:

• Paripe (BA) – Mapele (BA); Ramal do Porto de Salvador;
• Alagoinhas (BA) – Juazeiro (BA);

A concessionária não realizará mais a execução de obras do trecho da FIOL III entre Barreiras até a BR-020, nem das obras remanescentes no trecho Caetité́ a Barreiras, da FIOL II, como estava previsto na proposta anterior.

Analistas ouvidos acham que a Bahia perde com o acordo.  Além da supressão de recursos para a Fiol, consideram que , apesar do trecho ligando o Porto de Aratu ao corredor Bahia-Minas ser muito importante para o Estado, não está claro o prazo, nem os valores que estarão reservados para a Bahia, algo fundamental dado o histórico de não concretização de projetos pela FCA na Bahia.
O portal apurou que do total oferecido em investimentos pela FCA a maior parte dos investimentos se dará no corredor Sudeste, na região de Uberaba até a Baixada Santista e no  corredor Leste – ligando Araguari (MG) a Belo Horizonte.                 Tampouco está claro na proposta quanto a Bahia vai receber em contrapartida pela descontinuidade das linhas. E nem uma palavra foi dada sobre a construção do trecho ligando o Polo Petroquímico de Camaçari ao Porto de Aratu e nem sobre a reativação da malha para Sergipe, passando por Alagoinhas.

Fonte: Bahia Econômica.